自动启停不用的话,是可以更换普通电瓶都,前提是你上车就要把启停功能关掉,这样就相当于开着不是带启停功能的车了。不过具体也要看车型,有些车型对电瓶的要求高,所以哪怕不是启停电瓶,也是蛮贵的。
因为启停电瓶比普通电瓶贵的多,所以就会有车主使用非启停的电瓶,这样省了不少钱,但是这个电瓶的性能及使用寿命都会比启停电瓶低一些。
如果是开启启停功能的话,启停系统检测到电瓶的电流电压不对,有一些车型会亮起启停系统错误等提示,普通电瓶如果在开启启停的情况下,发动机频繁的启停,普通电瓶的寿命会缩减快的多。因此装载的是普通电瓶,就不要频繁开启启停功能了,
理论上来讲,能换同型号电瓶最好是换同型号的电瓶,虽然换其他电瓶一般也没事,我见很多启停功能的车,换了蛮多普通电瓶也没见反映过故障,但是按照厂家来讲,换普通电瓶是有可能会影响车辆仪表启停故障灯的。
有些车型的启停功能反映太快了,比如丰田卡罗拉刚启动,车还没热挂d挡走几步刹车后就给我启停了,有些车型开好久了,也没见几次启停功能的,有些车的启停功能设计的逻辑不太一样。比如英菲尼迪的启停功能出现的次数会比较少一些。
有些车没热,电瓶都不怎么够电,就给我启停,启停十秒左右又发动了,车又没走,感觉启停没啥意义。电瓶的电量刚合适启停就启用了,然后车内放音乐、开大灯、空调鼓风机什么的,又都用电瓶的电,熄火十秒又启动,这鸡肋的功能,我一上车我就把它关了。
有些车主还特意去刷关闭启停功能,我已经习惯手动关闭了,无所谓了!就连仪表亮关闭启停的黄灯我也看习惯了。
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