特斯拉Model 3没有仪表盘吗
特斯拉Model 3没有仪表盘。电动汽车不同于燃油汽车,不需要查看转速,所以仪表盘用处并不大。其实驾驶时需要的信息只有时速,而时速可以通过某种方式来呈现,只要电量、故障信息在中控大屏上能够显示就足够了。特斯拉Model 3采用了溜背设计,这让它的尾部看上去更加紧凑和结实。同时,MODEL 3的轮圈采用的是18英寸,比现款车型的19英寸要小,这些细节也说明了它入门级的身份。大灯组也进行了重新的设计,LED灯带的特征都将延续到日后其他车型上。对于Model 3的技术而言,除了在续航里程上和Model S与ModelX有些许差距,还电池更换成了能量密度更大的21700电池,在新的电池管理技术下,理论上48万公里行驶后电池衰减比例仅有5%,电池寿命大大增长。特斯拉Model 3比较奇怪的一点是,它没有仪表盘。特斯拉Model 3除了中控台中央的15寸显示屏外,就几乎没有任何显示、指示器了,当然也包括仪表盘。所以驾驶Model 3的时候也要把注意力从仪表盘转向中控屏幕。在Autopilot介入后,即便视线从正前方转移到屏幕上几秒钟,自动辅助也可以保证安全。当然这需要一定时间的适应,而且没有实体键和仪表盘也会让人不太习惯,但上手后会觉得驾驶舱变得清爽了许多。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9