本田混动车型电池寿命大概是8年左右,参考:
1、本田IMMD混动电机功率达到135kw,如此大功率的电机对电池放电提出更高的要求。容量同样为1.3kwh的电池,本田135kw电机所需要的电流要比丰田电机高的多。因此高倍率锂电池是本田混动的首选;
2、锂电池能量密度高、体积更小重量更轻,但是锂电要比镍氢电池娇贵,电源管理软件需要更完善一些。理论上锂电池循环次数在1000次以上,浅放电循环次数会更多一些,例如镍氢循环次数为500次,但是采用浅放电的策略后也做到了1000次以上的循环,跑了几十万公里;
3、本田混动车型锂上市时间短,电池寿命还有待遇市场的检验。但是本田雅阁混动电池质保十年\/二十万公里,也可以看出本田对这款锂电池有信心,起码消费者买车后十年内不用担心电池寿命问题,而目前换车频率高,一辆车能否开十年还是一个问题。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9