长安CS55的底盘,简单概括一下,就是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架,材质全部为钢铁材质(例如油箱材质、悬架材质等)。
前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架,目前大多数汽车都是采用这种悬架设计,保证舒适性的同时也能够极大的为悬架布置节省空间。整体悬架以简约路线为主,并没有采用多么高级的材料,主要为冲压钢和铸铁为主。
悬架主要由下摆臂、减振机构、转向节、转向横拉杆以及稳定杆组成,主要采用冲压钢和铸铁的材质。副车架采用了比较常见的“元宝形”副车架,所以也常被俗称为“元宝梁”,由两层冲压钢板焊接而成。
为了实现轻量化设计,副车架都做了相应的镂空处理,就好比一个人减去身上的那些没用的赘肉一般,也能降低整车的重量。
在发动机下方设置了树脂护板(但是面积并不是很大,有待提升),这能在一定程度上防止石子飞溅,还提升了车底的空气动力学水平。
总体来说,CS55的悬架设计和用料并没有多高级,更多只是一种延伸,同时在一些内在细节还有不少提升的空间。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9