1.平顺大家都知道,我们以前开AT是“嗯咔”这么往前开的,那CVT就是“嗯~”它中间是没有一档一档的。
2.因为这个CVT大多数是采用液力变矩器和发动机连接,然后它上面都会有一个锁止离合器。这两个设计一配合的话,可以让大多数的CVT变速箱能达到85%以上的传动效率。那传动效率比较好的双离合或者是手动挡,传动效率也就90%,才相差5%,然后又可以换到更多的稳定性和舒适性,其实也是比较不错的选择。
3.比较省油。它是没有具体的档位的,就像我们斜坡走路一样,它在这个最大的传动比范围内它是可以实现精确调整的,可以始终让这个发动机处在最省油的状态。简单说有的车子你在开的时候,其实是3.25档的时候最省油,那我们这个变速箱不可能做到这个份上提前设好,要么3档要么4档。
4.结构简单重量轻。3.25档CVT就可以干这个事情,再升一点3.642档CVT就可以干这个事情,这个是它比较厉害的地方,再加上它结构比较简单,重量会更轻,那重量和油耗直接是有关系的。所以CVT好处还蛮多的,可靠性不错又省油又耐用,以前这种大的这种动力的车子用不了,现在也是可以用的,是非常不错的一个选择。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9