通常摩托车胎压前轮为170-200kpa,后轮为200-220kpa。摩托车的车胎是后轮载重大,拿手感觉的话是打气后用力按压,略微能压下一点点就差不多了。要是可以用轮胎气压表检测最好,通常前轮压力在170-200千帕,后轮在200-220千帕,通常随车说明书上都写有胎压标准值。
每条车胎都有它的最大气压限值,如果气压超出这个规定值便会有爆胎的危险,而车胎的气压过低车胎就会提前损坏,所以车胎的气压一定要结合,轮胎级别的最大气压值进行调整,通常情况下摩托车轮胎的气压最大值基本都是280kpa,而这个气压值约等于2.8bar。不过伴随车胎层数的不同,花纹不同这个数值会有变化,所以前后车胎保持2.2——2.5bar的气压还是比较合理的。
车胎的气压是需要用,专用型气压表进行测量的,而不是通过目测或是其它方式进行判定的,因为其它方式的准确性不高,而气压表就可以很直观的,精确的显示出车胎的气压,所以测量轮胎气压时一定要使用专用型的气压表。平时的使用中车胎的气压还会伴随外界温度的变化,会有一定的差异,通常情况下夏天会适当的降低轮胎气压以起到预防爆胎的作用,而冬季就可以适当的调高一点气压。但不管怎么调它的数值应都该保持在2.2——2.5bar。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9