本田CR-V和柯迪亚克下面都有多款车型,不同车型在不同方面存在着区别,比如两者最新款的顶配车型,在售卖价格、车身尺寸、动力输出方面有较大的区别。首先是价格方面,柯迪亚克最新款顶配车型的官方指导价是 20.39万,而本田CR-V的官方指导价是 27.68万,柯迪亚克顶配版的官方售价要比本田CR-V顶配版便宜。其次是车身尺寸方面,柯迪亚克最新款顶配版的车身长宽高为4698mmx1883mmx1676mm,轴距为2791mm,本田CR-V最新款顶配版的车身长宽高为4621mmx1855mmx1689mm,轴距为2660mm,可见柯迪亚克顶配版的车身要比本田CR-V顶配版的长,第三是动力输出方面,柯迪亚克搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大马力186Ps,最大功率137kW,匹配的是7挡双离合变速箱;本田CR-V搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机,最大马力145Ps,最大功率107kW,匹配的是E-CVT无级变速变速箱,同时搭载了一台电动机,最大马力184Ps,最大功率135kW。可见,本田CR-V顶配版要比柯迪亚克顶配版更加强劲。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9