目前电动汽车确实存在续航里程焦虑问题,而且想要解决这个续航里程焦虑问题,其中就有一点说要增加充电速度。因为充电速度增快以后,车主就不需要再去担心后期续航里程不足导致用车不方便的问题。但是充电的速度和车辆的实际续航里程并不是成正比关系,相反的这个充电速度可能和车辆的实际续航里程会成反比关系,为什么这么说呢?
如果同一款电动汽车想要增加续航里程的话,最简单的方法就是增加车辆的带电量,而增加带电量之后充电的时间也会延长。而目前大多数的电动汽车采用的都是三元锂电池,如果在不改变带电量多少的情况下想要增加续航里程,那么就要增加动力电池的能量密度,而能量密度增加也会导致动力电池的稳定性变差。那么在充电的时候选择的充电功率也会受到限制,充电速度反而会变慢,所以充电速度的增快并不能延长车辆的续航里程,也就不成正比关系了。
充电速度和电动汽车的续航里程并没有直接的关系,所以充电速度和电动汽车的续航里程不成正比关系。但是充电速度对于解决续航里程焦虑问题还是有至关重要的作用的,所以从间接方面来看对车辆的续航里程也是有一定影响的,但绝对不是正比这么简单的关系。
新能源汽车的充电方法有两种,一种是借助公用充电桩进行充电,另一种是使用自家的充电装置进行充电。新能源汽车充电时,充电器和插口一定要插严,确保用电安全。而且,不要到新能源汽车电池完全没电时再去充电,既损伤电池又会产生不必要的麻
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9