扭力梁后悬架:
1、即使都是四连杆结构,各连杆的粗细,车身的强度,悬架的钢性,减震筒的阻尼设定,弹簧的软硬度和精确的调校等都会影响到操控性和舒适性,悬挂系统的调校和轮胎的匹配对悬挂系统的实际性能也有一定影响;
2、所以,即便是多连杆,不好好调校,也未见得能够带来多好的舒适性和操控性。还有一个优势是扭力梁要比多连杆更好一些的,那就是后备箱空间的差异;
3、这也就使得采用多连杆的车型,在行李厢设计时要被动预留多连杆孔位,从而在一定程度上减小了行李厢空间。最后,还有一个最重要的、且无法回避的差别是,扭力梁在制造成本上确实要比多连杆更便宜。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
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比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9