日常生活中,我们在购买到假冒伪劣商品时都会义愤填膺,有时会找商家理论,有时则因种种原因而放弃。那么在购买到假冒伪劣配件产品时,消费者是否也是这样表现的呢?通过统计,记者发现大多数消费者认为是否维权取决于配件价格,针对非关键且涉及金额不大的配件,多数消费者都因怕麻烦而放弃维权。
调查者中有65%的车主都选择了不采取行动。究其原因,包括完全不知道如何维权、缺乏维权渠道、过程麻烦而放弃,非关键零部件造成的问题不大、经济损失小以及没有证据证明配件有问题而无法维权等。还有35%的消费者选择采取主动维权,他们中的大多数是通过与商家进行反复沟通、交涉才得到商家的弥补,或直接补偿经济损失或更换正品;另有少数消费者表示曾主动通过拨打12315或者汽车媒体热线进行维权。
同时,所有采取维权的消费者都告诉记者,他们在维权过程中遇到很多阻碍,如商家以没有有效证据证明产品有问题、以产品超出了质保期为由拒绝赔偿消费者或直接抵赖否认产品有问题,还有在维权过程中相关负责部门互相推脱、踢皮球现象严重而导致问题根本无法解决。
记者发现,虽然汽车三包政策实施已有一年半时间,但大部分消费者对汽车三包政策仍缺乏了解,完全了解三包政策只占小部分,不到20%;63%的消费者表示完全不了解,剩下17%的消费者则表示了解很少。可见,汽车三包政策的普及程度有限,这也是消费者选择不维权的原因之一。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9