SUV和越野车在车身尺寸上、发动机和悬架方面有一些区别。
首先来说一下车身尺寸,我们平时见到的SUV在车身构造上和家用轿车没有太大的差别,相对于家用轿车来说,SUV车型的底盘升高了一些,汽车的轮胎尺寸大了一些,SUV使用的是承载式车身结构,而越野车使用的是非承载式车身结构,SUV的车身尺寸要小一些,越野车的车身尺寸要大一些。
发动机的区别:
一般来说,SUV属于家用车,所以SUV车型搭载的发动机动力要小一些,越野车搭载的发动机动力要强一些,越野车一般会选择低转速高扭矩的发动机,因为这种类型的发动机能够瞬间爆发出很强的动力,无论是在任何一种路况上行驶,发动机都可以为汽车提供强大的动力。
而SUV车型一般搭载的是高转速的发动机,这种类型的发动机在加速方面和燃油经济性方面的表现都比较好,在城市路面或者高速路上SUV更能发挥出优势。
悬架的区别:
在悬架结构上,这两种车型更是有很大的差别,我们平时见到的SUV车型使用的一般是独立悬架,这种类型的悬架最大的优点就是可以提高乘坐的舒适性,每个轮都相互独立开,在驾驶汽车的过程中,如果汽车上的一个车轮受到影响,其它的车轮不会受到影响。
而越野车则是前后整体桥悬架,这种悬架的结构相对来说比较简单,可以承受更大的扭曲力,所以汽车的抓地性能会更好,可以更好的适应各种路面。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9