根据许多车主所提供的保险费用数据来看,一台比亚迪汉EV第一年的保险费用通常在5000-7500块钱左右,实际价格会根据不同车型配置、不同保险方案而浮动。通常新车第一年的保险费用都会比较高,如果前面3年内都没有过出险记录,那么每年的保费都会逐年下降,第四年的车辆保费就会直接降至第一年的60%-65%。
如果比亚迪汉EV的首年保费为6000元,在保持没有出险记录的前提下,该车型的第二年保费就为4800元左右,第三年约为4200元,到了第四年保费最低仅需3600元,那么就可以得出,比亚迪汉EV车型前四年每年的平均保险费用为4650元。
比亚迪汉保险购买攻略新能源汽车的保险险种主要可以分为以下几种:
1、交强险交强险是国家强制要求购买的,当被保车辆发生交通事故导致人员伤亡和财产损失时,由保险公司予以赔偿,一台普通的私家车交强险的费用一般为950元/年。
2、车损险车损险是指车辆遭受保险责任范围内的自然灾害(不包括地震)或意外事故,造成保险车辆本身损失,由保险公司承担被保车辆的损失。
3、第三者责任险当被保车辆发生交通事故,造成第三者遭受人身伤亡或财产的直接损失时,保险人会按照保险合同中的相关规定给予赔偿。
4、新能源汽车专属险新能源汽车专属险是一个大的险种,包含了车损险和第三者责任险,同时还有针对新能源汽车各种用车场景下的附加险,覆盖了电池、电机、电控系统多个核心部件,以及充电、行驶、停放多个用车场景。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9