如在强制报废之前选择主动提前报废车辆,按照规定是可以获得不同额度补贴的,家用汽车标准如下(具体以当地为准)。
小型载客车(不含轿车)-7000元。
微型载客车(不含轿车)-5000元。
报废排量1.1--1.35L的轿车-18000元。
报废排量≤1.0L的轿车与专项作用车-6000元。
(购买车辆时已享受过财政补贴的车辆没有报废补贴)
前两种车型显然是指面包车等载客汽车,补贴标准是不是挺划算呢?
要知道大多数面包车开上五六年都只有几千元的残值。普通代步小车的保值率周期也已经发生了变化,大部分品牌的车辆都是三年下探50%,在8-10年区间仅为10%左右;车龄达到15年上下之后,残值标准仅为2~5k,即使曾经的车辆价格偏高也不例外。
注意:
汽车在达到强制报废标准后,万万不要尝试自行处理车辆,比如销售、赠予、拆解卖配件,这些方式都是违反《回收办法》的。一经发现则可以处≥2万元的处罚,而且是由公安机关执行。
所以车辆只能选择报废前出售或者直接报废,在没有其他选项的前提下,只能在不改变车辆外观和内部结构的基础上,把能拆的都拆掉吧。
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9