首先at指的是自动变速箱,是两个英文单词的缩写,也就是说你看到的多少at都是存在于自动挡的汽车上的,手动挡汽车不会这样用词。
其次,之前的数字代表的是自动挡变速箱档位的多少,数字越多则代表档位越多。而档位越多的变速箱,内部分工更细,需要的零部件也更多,随之制作工艺也更加复杂,成本也是成倍数的上升。通常at数字大的变速箱都会用在中高档的汽车上,而低档汽车常常使用4at和6at。
看完前两个问题的答案,你是不是理所应当得觉得at数值多的应该比at数值少的要好呢,不然谁会花高价钱买罪受呢,实际上6at确实是比4at优点要更多,但at值也并不是越高越好的,就让我们来盘点一下各自的优点和缺点吧,这样一来才能够理性得判断两者的好坏。
1.at数值高的自动变速箱在换挡减少挫顿感以及有效减少汽车油耗方面确实比at数值低的有优势,能够提高车主的驾驶感受,汽车上陡坡的时候车内乘客也不会感觉到很大的颤抖感,还能帮助车主省一些油费。
2.前面说过,at值越高,内部的零部件和制作工艺就更复杂,这样一来就会带来变速箱故障率升高且故障维修难度大、费用高的问题。
总体来说6at是比4at要好一些,不过事物都有两面性,at数值高有利有弊,只要利大于弊就是可以接受的,但目前研究出来的9at是最合适的,它能够在优点和缺点之间平衡,若at值过高,按照目前有限的技术,缺点只会越来越明显,因此许多车企表示暂时不会花更大的精力去研究10at及以上的变速箱了。
最后再说一点
如果是家庭轿车以代步为主,用户更加关心的是驾驶的平顺性,燃油的经济性,维修和使用成本也是这批用户非常在意的。所以4at的车型如果在9万以内的预算,精选出来的4at,总比凑合选用的6at靠谱!
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9