首先,我们先明确一下,因为驾车开空调会增加多少油耗,这个往往还与当时的车速、路况、车型排量有关系。
看看一下面一组测试结果
如果是2.0L排量以下的车型,开空调会增加大约1.2L左右的百公里综合油耗,而如果是排量2.0L以上的车型,则其百公里油耗的增加通常只有0.8L左右。
这个测试结果多少有些偏离了车主们的常理认知,很多车主都会觉得大车或者高排量的车会因为空间大开空调会更费油,而小车可能开空调会油耗增加的少一些,但实际情况却正好反了过来。
这则与车载空调制冷的原理有关系,因为车载空调制冷是通过空调压缩机提供制冷能力,而空调压缩机又是由发动机给予动力,当大排量车型在开启空调时,发动机分摊给空调压缩机的动力占比会小一些,使得发动机的油耗不会增加太多,但是小排量的发动机则会分摊出去的动力占比要大一些,导致了油耗增加。
当然,能够影响开空调时增加多少油耗,还有一个比较重要的外部因素,那就是当天的温度状况。
据测试表明,如果温度在20摄氏度左右时,开空调只会增加10%左右的油耗,而一旦当气温达到了40摄氏度时,那么开空调所造成的油耗将增加至原油耗的30%以上。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9