卫蓝新能源并不属于任何一家上市公司,该公司脱身于中科院,是中科院物理研究所固态电池技术的唯一产业化平台,由中国工程院院士陈立泉、中科院物理研究员李泓、原北汽新能源总工程师俞会根共同创办,最初成立于2016年。
从卫蓝新能源科技有限公司的股权架构中可知,该公司有着非常多的股东,但均为投资持股而不是收购,因此目前卫蓝新能源最大的股东虽然是蔚来资本,但卫蓝新能源并不属于蔚来资本旗下,其本身仍然是一家较为独立的公司,只不过是获得了多方的投资。
谁参股了卫蓝新能源公司?
参股卫蓝新能源的有很多,根据持股比例的大小,其中较为知名的参股方如下:
1、合肥蓝色里程创业投资合伙企业
该公司隶属于蔚来新能投资管理有限公司,同时也是蔚来汽车旗下的资本机构,始创于2021年,公司注册地位于安徽省合肥市,目前蔚来的150度固态电池正是由卫蓝新能源研发制造,而蔚来资本也是卫蓝新能源最大的股东,持有着16.75%的股权。
2、江苏苏控产业投资有限公司
江苏苏控产业投资有限公司是一家国有投资企业,其投资方向主要为新能源以及AI智能领域,目前是除了蔚来资本以及卫蓝新能源创始人以外,最大的参股方,持有着卫蓝新能源11.33%的股权。
3、中国科学院物理研究所
中科院物理研究所是一家国家权威级物理学研究机构,始创于1950年,卫蓝新能源的三位创始人均与中科院物理研究所有着密切的关系,而卫蓝目前也是中科院的博士后科研工作站,该研究机构持有着卫蓝新能源4.39%的股权。
4、宁德时代
宁德时代目前是全球知名的动力电池制造商,其电池装机量常年位居榜首,远超LG、比亚迪、松下等知名动力电池制造商,宁德时代最初是在2022年12月通过旗下的关联公司间接参股卫蓝新能源。5、小米
早在2021年3月,小米集团就对外宣布要进军造车行业,截至目前,小米也正在积极研发小米汽车,预计最快会在2024年量产上市,随着小米也通过旗下的关联公司间接参股卫蓝新能源,不少媒体也猜测未来小米汽车将会搭载卫蓝新能源的固态电池。
除了以上几个知名的参股方以外,卫蓝新能源还有三峡资本、光源资本、国投创益、招商局资本等等大型资本公司的投资,现阶段公司共有35位参股股东,可见很多公司都对卫蓝新能源的发展抱有信心。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9