1、比亚迪 e5 450:
比亚迪e5的轴距2660mm,满足网约车对轴距的要求。比亚迪e5电动机最大功率为160kW(218Ps),电池由40kWh的磷酸铁锂电池升级为60kWh的三元锂电池,60km/h等速工况下,可提供480km的续航里程,对于网约车来说绰绰有余。最大充电功率提升至60kW,使用快充桩50分钟即可达到80%的电量。对于网约车来说有较强竞争优势,相比老款有长足进步。
2、腾势500:
腾势500具备2880mm长轴距,满足要求且提供充足空间。腾势500的时尚版车型最大功率86kW(117Ps),荣耀版车型最大功率135kW(184Ps)。新车换装70kWh容量的电池,续航里程可达451km,等速60km/h续航里程可达到635km。腾势500通过使用快充桩,可实现1h充满,如果改用慢充桩则需要消耗9h充满。后备厢空间满足正常需求,同时开口较大方便乘客装卸行李。
3、北汽新能源EU400:
EU400搭载了一台最大功率为100kW(136Ps)永磁同步电动机。该车搭载三元锂电池,容量为54.4kWh。等速续航里程可达460km,综合工况的续航为360km。EU400快充口位于车头处,快充情况下48分钟可充满电。EU400慢充口位于车辆的右后方,慢充情况下需要9-10h充满电。EU400后备厢空间没有受到电池的侵占,开口宽度较大方便拿取行李,后排座椅支持按比例放倒功能,空间可灵活利用。
4、吉利帝豪EV450:
帝豪EV450的电机最大功率为120kW(163Ps),相比老款电驱系统的效率提升95%以上,进一步降低了能耗。帝豪EV450配备三元锂离子电池组,总电量52kWh,综合工况续航里程达到400km。帝豪EV450快充接口位于车身左后方,使用快充桩30分钟内能够充入80%的电量。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9