这款车的车身结构是五门五座suv,并且是承载式车身。
很多车友不知道什么是承载式车身什么是非承载车身。
大部分家用轿车和城市suv都会使用承载式车身,这种车身的车壳与大梁是一体的,车壳与大梁是无法完全分离的。
在承载式车身上能见到前纵梁,后纵梁,底盘上还有很多梁。
承载式车身的底盘其实就是前面的副车架和后面的副车架而已。
非承载车身的大梁与车壳是可以完全分离的。
有很多车友说一款车带大梁,其实就是指这款车采用了非承载式车身设计。
非承载式车身的底盘就是将车壳拆掉之后剩下的部分。
非承载车身拥有很强的抗扭性能,采用这种车身设计的汽车可以应对更加恶劣的路况。
但是非承载式车身的重量大,重心高,车内空间小,舒适性也不是很好,所以一般的家用车是不会使用这种车身的。
承载式车身的重量轻,重心低,车内空间大,乘坐舒适性更好。
并且在经过设计之后,承载式车身的抗扭性能也可以很强。
如果大家对骏派D60感兴趣,可以去试驾一下,这款车的性价比是比较高的。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9