途岳和奇骏都是紧凑型suv,但是这两款车使用的动力总成不同,车身尺寸也是不同的。途岳全系都使用了涡轮增压发动机,奇骏全系都使用了自然吸气发动机。奇骏一共使用了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.5升自然吸气发动机。
途岳也使用了两款发动机,一款是1.4升涡轮增压发动机,另一款是2.0升涡轮增压发动机。
途岳的1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
奇骏的2.0升自然吸气发动机拥有154马力和204牛米的最大扭矩。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
奇骏的2.5升自然吸气发动机拥有186马力和246牛米的最大扭矩。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
奇骏的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
途岳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
奇骏的四驱版车型搭载了适时四驱系统,途岳的四驱版车型搭载了全时四驱系统。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9