哈弗h4跟换蓄电池的话,型号可以参考用户手册里的蓄电池型号来进行更换。更换电池很简单,更换时找到电池的位置,把电池的固定支架松开,然后拆开正负极,取出电池即可,安装电池按照相反步骤来。列举一些经常会伤害蓄电池的用车习惯:1、熄火状态下长时间使用车内电器设备;2、熄火状态下使用外接电源设备;3、停车后忘记关灯。
从使用和保养的角度来看,就算是哈弗h4的用户手册写着蓄电池为免维护蓄电池,其正常的使用寿命的都在3到5年左右。如果想要延长使用寿命,普通的蓄电池额可以在使用了2至3年后添加电解液,从而延长1-2年的使用寿命,免维护蓄电池的话,基本没得休,只能直接跟换,不过是可以依旧换线的,旧电池还有回收价值,可以用来抵扣一部分新电池的成本。
避免长时间把汽车停放在露天停车场,如长期停放,须拆下蓄电池带走,以防蓄电池结冰损坏。汽车蓄电池要经常充电,蓄电池长久不用就会慢慢自行放电,直至能使用。因此,每隔一段时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电;每隔段时间要检查和清洁一次蓄电池的接线柱,并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。
汽车熄火后尽量不要使用汽车电器,发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池,耗电量会增大。虽然说电瓶没电的情况很少发生,但我们还是提前预防比较重要。除了对电瓶正常的检查以外,还应该在车上准备电瓶应急设备,比如搭电线、应急电源。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9