保时捷911表现如何 turbos一个可玩性非常高的模式

对于保时捷相信大家应该也都不陌生了，下面给大家介绍一下保时捷旗下的一款非常不错的跑车911，来看看它各方面的表现怎么样。

首先这款汽车配备的是3.0T涡轮增压发动机，最大功率370马力，7速双离合变速箱在换挡的时候基本上不会有顿挫感。

911的普通模式确实有些无聊，如果你平时开惯了大马力汽车，或者也开过911建议你直接更换运动模式。运动模式的响应非常合拍，它不会灵敏的让你感到压力，而是处理的恰到好处。

汽车自带电动助力可以缓解平时驾车时的疲劳感。911gt3rs和gt3相比较有了非常大的改变，尾翼方面比gt3更夸张，后保险杠的通风口和扩散器也不相同，空气学和动力学效果更加出色。

内饰方面没有过度的去删减配置，但是却做了一些减重措施。比如轻量化座椅，防滚架，为了轻量化就连金属把手都取消了。

gt3rs的马力和普通版的是不一样的，采用的是4.0水平对置六缸发动机，最大功率可以达到521马力，在变速箱方面并没有改变，采用的还是7速的双离合变速箱，

911的赛道表现非常不错，车辆稳定性出奇的高，它可以帮助你提升驾驶水平，在它身上你可以感受到机械工艺的极致，即便是一辆四驱的911依然能带给你非常大的乐趣，在普通道路行驶的时候它会顾及乘客的感受，比如说日常驾驶的时候，这台车会以后驱为主，除非遇到特殊情况，不然前轮获得的动力不会超过百分之十五。

在路面上行驶时，轮胎的抓地力非常强。出弯加速四驱系统会把更多的动力转移到前轮。想让后轮突破极限并不是一件容易的事情。可能是因为这种缘故，降低了一点驾驶乐趣。关于四驱系统是怎样分配动力的，在汽车仪表盘上都会有显示。

汽车仪表盘采用的是非常经典的五环式仪表盘，转速表中央的turbos是车内非常显眼的标志。这是一个非常好玩的功能，名字叫运动响应，增压模式什么都不需要去管，握紧方向盘，地板油，默默地享受它带来的推背感。

汽车方向盘的设计一直以来做的都非常不错。指向清晰，回馈力度做的也不错，低速时不会嫌累，高速的时候也不会觉得飘。

保时捷911这款汽车各方面都非常不错，唯一不好的就是需要选配，各个配置价格非常的高，比如说中控选色塑料件一万多，真皮内饰颜色三万多，当然这也是所有跑车的作风，没什么值得吐槽的。