我国规定国四货车强制报废年限最高是15年,年限内不会对国四货车进行报废,也不会禁止国四货车上路,但是各个城市对于货车的限行是存在的,要看具体城市的政策。截止到目前,我国对国三柴油货车已经逐渐进入加速淘汰规定,多地明确了对国三柴油车的全天限行。而国四的柴油货车还未有淘汰的相关规定,不过随着国六的实施,国四柴油车的报废目前没有年限和里程的规定。国四的标准是从2010年开始实施的,就算是在全国完全实施,也要到2013年,所以即使是国四车的车辆,也最多只有10年,现在的国四车都没有到达强制报废年限的,完全不用操心能不能上路的问题。另一方面,就算国家要对国四车财务措施,也会充分考虑到车主的心理,预留一段过渡期。不过现在已经开始实行实施了国六排放标准后,很多城市的国四车辆是不能新上牌的了。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9