开车的讨厌骑电动车的不是没有道理。现在汽车越来越多,本身就很拥挤的道路上总有一批不守交通规则的电动车来继续添堵。类似中国式过马路,好像骑电动车的人也都跟约好了一样不遵守交通规则,横冲直撞有个缝就进,不论什么车都敢超,更有甚者逆行都能撞上交警。这一系列的行为,真的很难让司机们不讨厌骑电动车的。
再说一个问题,现在的交通规则都是偏向弱者的,这也很大程度上助长了电动车主的气焰。出现交通事故,交警本着同情弱者的态度经常性把属于电动车的责任强加到机动车主身上。举个例子,我叔叔以前是开大型货车的,车技也很娴熟,开车十几年没出过交通事故,去年九月份在浙江就在一辆强制超车的电动车身上栽了跟头。交警定叔叔全责,车主家属愣是额外要了30万才签订了事故谅解书。我们不说一个家庭怎么灰暗了,就说这种现象已经很普遍了,要广大司机们怎么能不讨厌?
本来很多人就缺乏自律,这种交通体制的不完善,更让这些电动车主变得肆无忌惮,可以说变得越来越损人不利己。尤其现在的交通已经很拥堵的情况下,都在赶时间就不要只考虑自己的利益,虽然被视为弱者,但是也得考虑一下自身的和别人的安全问题吧。广大的电动车车主们如果都遵守好交通规则,相信也不会如此招司机们讨厌了。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
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关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9