英菲尼迪QX50发动机怎么样 众多黑科技加身亮点十足

英菲尼迪是日产汽车旗下高端豪华品牌，英菲尼迪QX50是首款实现国产化的SUV车型，全新一代英菲尼迪QX50迎来了大改款，发动机技术更是运用了很多黑科技。

2018年06月10日，东风英菲尼迪全新QX50车型正式上市，新车共推出了搭载2.0T可变压缩比发动机+CVT变速箱动力总成的共计6款车型，售价区间为33.98-48.98万元。

新车动力总成变化大

全新QX50在动力和驱动系统上有很大改变，全球首创可变压缩比发动机，可以再14:1到8:1之间自由调节，理论上可以保证巡航时的燃油经济性以及急加速时对动力的需求，技术很先进，匹配可模拟8速的CVT无级变速箱。

老款QX50（EX25）采用纵置平台，偏向后驱，搭载V6发动机，从情怀以及调校上都是相当运动的。全新QX50改为横置平台，偏向前驱主打舒适。

动力方面，新QX50全系车型均搭载2.0T发动机，这款代号KR20发动机带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项“黑科技”技术。其中前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。与发动机匹配的是能够模拟8挡的CVT无级变速箱。

QX50有三个原生的驾驶模式可供驾驶者选择，相信标准模式是大多数人日常最常用到的模式，该模式下，QX50无论是动力输出还是动力持续性都有不错的表现，时速80km/h内，加速/巡航动力绝对够用。

不过因为涡轮发动机的缘故，深踩油门，肯定还是会有些许的涡轮迟滞，虽然不长，但绝对是你能察觉到的状态。

切换至运动模式后，整个车辆的脾气发生了很大的变化，市区正常行驶你能感受到的可不仅仅是够用这么简单。充沛的动力还是能让这个大家伙带给你一些加速的乐趣。

简单来讲，切换到运动模式，车辆就进入了一种“时刻准备”执行驾驶者加速指令的状态。当得到指令，它会一丝不苟的把劲儿都使出来，满足驾驶者对于速度的欲望。

在开启节能模式及发动机启停的情况下分别跑了高速及不同程度市内拥堵路段。实测油耗为8.6L/100km，毕竟一个2.0T发动机要拉动1.9吨的车体，这个油耗表现算是比较理想得了。

作为一个偏运动风格的SUV，操控绝对是一项衡量车型表现合格与否的硬指标。全新QX50搭载了2.0版本的DAS线控转向系统，经过升级，该系统变得更加灵敏、精准。