上海大众全新桑塔纳的前刹车采用通风盘式,后刹车采用鼓式刹车,尽管配备了ESP,但制动系统稍有些不尽如人意。我们感觉制动力度比较线性,没有那种前段过软,或者过贼的感觉,整体制动力度比较平均,但整体制动力度都不大。
从上图的曲线可以看出,制动系统非常敏感,刚刹车就进入了最大减速度,ABS系统的做工也非常积极,最大减速度达到了-1.12g,平均减速度为-1g,所以最后的测试成绩为41.05米,在同级别车型中绝对算是优秀成绩了。
尽管百公里制动距离只有41米,但在体验时,遇到急刹车的时候还是心里稍有些没底,总感觉制动力度不足。我们不知道原因是否在来自于后制动采用鼓刹,但在目前没有别的解释之前,我们还是认为后轮应该采用碟刹,至少顶配应该配备啊。
在我国新能源汽车行业发展初期,国家为了扶持整个行业的发展,对发展新能源汽车的车企都给予了巨额的补贴,但其中也不乏一些为了骗取补贴的车企,以下就是国家财务部前段时间公布的新能源骗局公司名单:1、奇瑞万达贵州客车股份有限公司奇瑞万达贵州客车是在
事实上,虽然特斯拉大方地公开了自己的专利,但是大多数国内的车企都没有对外声称自己使用了特斯拉的专利,即便是有,也没有透漏太多的细节,所以关于国产电动车用了特斯拉的哪些专利,目前已知的答案少之又少。不过据了解,比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术
比亚迪DM-i是比亚迪旗下推出的一套超级混动系统,目前该系统主要有4种驾驶模式,即EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式,不同模式适用于不同路况,下面就来看看比亚迪DM-i四种模式的切换方法。以比亚迪汉为例,在车辆挡位
特斯拉公开专利的目的如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业链整
特斯拉专利对外开放的原因如下:1、推动汽车市场转型升级特斯拉在开放专利后,确实是涌现出了许多造车新势力,有利于带动整个行业的快速发展,推动汽车市场向新能源方向转型升级,将新能源汽车产业的蛋糕做大,其实也有利于特斯拉从中获取利益。2、促进产业
关于增程式电动汽车的油耗高不高,主要取决于不同品牌车型,以最近热度较高的理想汽车、问界汽车以及长安深蓝为例,三者对比之下,理想的增程式电动汽车油耗最高,问界以及长安深蓝的增程式电动汽车的油耗则比较低。理想汽车的代表车型理想ONE以及理想L9